蝸輪加工，萬福五金(圖)-圓柱蝸桿供應(yīng)-圓柱蝸桿：

渦輪增壓的作用就是增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，以提高發(fā)動機(jī)的功率。平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。

當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。

渦輪增壓器的優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。

大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好了。

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蝸桿蝸輪傳動工作原理：桿蝸輪蝸傳動的兩軸是相互交叉垂直的；蝸桿可以看成為在圓柱體上沿著螺旋線繞有一個齒（單頭）或幾個齒（多頭）的螺旋，蝸輪就象個斜齒輪，但它的齒包著蝸桿，在嚙合時，蝸桿轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，就帶動蝸輪轉(zhuǎn)過一個齒（單頭蝸桿）或幾個齒（多頭蝸桿），因此蝸輪蝸桿傳動的速比i=蝸桿的頭數(shù)Z1/蝸輪的齒數(shù)Z2。

2。作用：（與齒輪傳動相比）

<1>蝸輪蝸桿傳動除了和齒輪同樣得到了廣泛應(yīng)用外,它解決了齒輪的降速比不能太大的矛盾;

<2>工作平穩(wěn),無噪音;

<3>蝸輪可以得到精準(zhǔn)的很小的轉(zhuǎn)動,因此蝸輪蝸桿傳動常用來作分度用;

<4>能自鎖---當(dāng)蝸桿螺旋線升角小于3-6度時,蝸輪蝸桿傳動能自鎖(即只能由蝸桿帶動蝸輪,蝸輪不能帶動蝸桿).

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蝸殼的螺旋造型太奇特了,發(fā)明了蝸輪蝸桿裝置時并沒有一個確切的名字，是因為后續(xù)的研究發(fā)現(xiàn)這樣的機(jī)構(gòu)能傳遞很大的力，但相對于齒輪機(jī)構(gòu)來說蝸輪蝸桿應(yīng)用從大動力的傳輸事情，到小負(fù)荷、精準(zhǔn)的角度傳輸都可以見到的應(yīng)用，蝸輪蝸桿具有減速及增長轉(zhuǎn)矩成果，因此普遍應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換配置。

蝸輪蝸桿減速裝置，具有體積小、速比大、傳動自鎖、噪音低等優(yōu)點，具有手動裝置，便于安裝調(diào)試時使用，之所以叫蝸輪蝸桿，由是仿生學(xué)而來的釋義，蝸輪蝸桿的運行是非常慢的，但卻是大有用處的是仿生的命名。

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